Die CFMoto 1000 MT-X ist die große Reiseenduro der Marke und kostet ab 9.999 Euro bei 112 PS. Gegenüber der 800er macht sie fast alles besser: Sie fährt kraftvoller, komfortabler und zielgenauer und ist deutlich besser ausgestattet. Der Test fand mit einem Vorserienmodell statt.
Hochwertige Komponenten
CFMoto setzt auf bewährte Zulieferer statt auf Eigenentwicklungen: Brembo-Bremskomponenten, ein KYB-Fahrwerk (Kayaba) und Pirelli-Reifen. Das zahlt sich im Fahrbetrieb spürbar aus.
Motor und Antrieb
Der Paralleltwin erinnert technisch wie akustisch an den 990er-Motor einer österreichischen Marke. Er legt ab etwa 3.000/min lustvoll los und schiebt ab 6.000/min nochmals kräftig nach. Im Solobetrieb passt der spitze Motorcharakter gut. Die Kupplung lässt sich mit moderater Handkraft bedienen (Seilzug, Griffweite einstellbar) und hat einen klar definierten Schleifpunkt, sodass selbst das Anfahren an steilen Schotterstücken präzise gelingt. Die zulässige Zuladung von 243 Kilogramm ist praxisgerecht.
Elektronik
Bosch liefert die Sechs-Achsen-IMU, die Traktionskontrolle und ein schräglagenfähiges ABS ermöglicht. Das Vorderrad-ABS ist gut abgestimmt und funktioniert sogar auf Schotter wirkungsvoll. Auf Asphalt verhält sich die Traktionskontrolle unauffällig und reagiert bei Bedarf schnell. Auf Schotter lassen sich Traktionskontrolle und Hinterrad-ABS abschalten, was Schlupf und Anbremsdrifts ermöglicht. Ein Blipper ist serienmäßig an Bord.
Fahrwerk und Fahrverhalten
Hier liegt die große Stärke: Ansprechverhalten, Abstimmung und Reserven der KYB-Federelemente sind auf sehr hohem Niveau. Auf Asphalt wie auf Schotter wirkt das Fahrwerk schluckfreudig und berechenbar. Gabel (48 mm, 230 mm Federweg) und Federbein arbeiten synchron und harmonisch. Zusammen mit dem unspektakulär konzipierten Rahmen ergibt das ein handliches, berechenbares Fahrverhalten. Die Maschine lenkt leicht ein, und leichtes Gegenlenken genügt für eine saubere Linie.
Reichweite und Ergonomie
Der 22,5-Liter-Tank ermöglicht bei zügiger Fahrweise über 400 Kilometer Reichweite, für ein Adventure Bike ein alltagstauglicher Wert. Ergonomisches Dreieck und Sitzpolster passen so gut, dass sich der Tank tatsächlich am Stück leerfahren lässt. Die Lenkerhöhe passt zudem gut zum Fahren im Stehen auf Schotterrouten und lässt sich individuell anpassen.
Fazit
Die 1000 MT-X ist ein starkes, reisetaugliches Gesamtpaket mit Hardware auf sehr hohem Niveau und einem sehr fairen Preis. Der Test sieht die Konkurrenz gefordert.
