Wie der fürs Hochgebirge trainierte Sherpa, der ihn inspiriert hat, besitzt auch der Motor der Himalayan genug Drehmoment, um die Maschine in 5.000 Metern Höhe aus Sandlöchern zu manövrieren und danach eine wunderbare Heimreise zu ermöglichen – selbst wenn sie fünf Tage dauert.
USD-Gabel
Eine hochwertige Federung hält die Maschine auch in unwegsamem Gelände in der Spur – dank Showa Upside-down-Gabel mit Dämpfer-Cartridge.
Rahmen
Der Doppelholm-Rahmen aus Stahl ist stabiler, steifer und schmaler konzipiert, was das Fahren im Stehen wesentlich komfortabler macht. Besseres Handling, bessere Stabilität, besseres Gleichgewicht.
Ride-by-Wire mit Fahrmodi
Dank Ride-by-Wire mit vier Fahrmodi lässt sich das Ansprechverhalten auf das jeweilige Gelände abstimmen, während das Motorrad im Hintergrund für eine optimale Kraftstoffzufuhr und einen geringeren Kraftstoffverbrauch sorgt.
Zu neuen Höhen
Niemand möchte anhalten müssen, weil die Sitzposition unbequem wird. Aus diesem Grund verfügt die neue Himalayan über eine verstellbare zweiteilige Sitzbank mit einer komfortablen Sitzhöhe von 825 mm für den Fahrer und 845 mm für den Sozius. Außerdem ist ein optionaler niedriger Sitz mit 805 mm erhältlich, damit die Füße garantiert den Boden erreichen.
Sherpa 450
Wie der fürs Hochgebirge trainierte Sherpa, der ihn inspiriert hat, besitzt auch der Motor der Himalayan genug Drehmoment, um die Maschine in 5.000 Metern Höhe aus Sandlöchern zu manövrieren und danach eine wunderbare Heimreise zu ermöglichen – selbst wenn sie fünf Tage dauert.
